鋰電池回收（shōu）設備生產廠家分析鋰電池與鉛（qiān）酸電池的結構

    亞興環（huán）保科技作為鋰電池回收處理設備生產廠家，我時時（shí）刻刻關注著鋰（lǐ）電池行業的發展，在電（diàn）池行（háng）業中，不管是動力型產品（pǐn）還是儲能型（xíng）產品，鋰電池都（dōu）憑借著（zhe）很多的優勢被普及推廣，在國家大力提倡節（jiē）能環保的前提下，鋰電池的發展可謂非常快速（sù）。但很多人在傳言說鋰電池易爆炸，不安全等問（wèn）題，所以，鋰電池在市場中（zhōng）一直沒有被普及。但隨著時間的推移，鋰電池的發展是必然趨勢。在儲能領域，鋰電池的應用（yòng）是比鉛酸電（diàn）池（chí）廣泛，但但在動力領（lǐng）域，鉛酸電池的應用還是比鋰電池要多一些(我們日常看見的電動車（chē），電動汽車等)。那麽，鋰（lǐ）電池與鉛酸電池有什麽結構呢?

    亞興環保科技作為鋰電池回收設備生產廠家，在廢舊鋰電池處理方麵有豐富的經驗（yàn），我們詳細為（wéi）您分析鋰電池與鉛酸電池的（de）機（jī）構。

鉛酸電池結構（gòu）:

    鉛酸電（diàn）池正極材料主要有PbO2組成，負極材料主要是Pb組成，電解液在一般情況下是稀硫酸，我們都知道鉛酸電池的電池水有腐蝕功能，就是因為電解液材質的原因。鉛酸電池的標準電壓是2V，一般理論上（shàng）放電達到170Wh/kg，而在實際（jì）使用中我們隻可以達到35-45Wh/kg，所以損耗是非常大的，另外，由於電解液存在導電性，使得鉛酸電池不（bú）能再自放電的時（shí）候進行大電流（liú）充電，一般（bān）鉛（qiān）酸（suān）電池（chí）充（chōng）電限製都在0.3C以下。

    鉛酸電池發展這麽（me）多年，鉛酸電池的工藝發（fā）展（zhǎn）已經非常成熟，不存在什麽技術瓶頸，其材料反複利用率能達到75%，這就是我們日常鉛酸電池換新電池很便宜的原因。這點也是廣大（dà）用戶重視的一點。但鉛酸電池本身材料存（cún）在（zài）一定的環境汙染（rǎn）條件，對身（shēn）體也有害，局限於材料（liào）的緣故，這一點是無法避免的（de）。所以有（yǒu）時候在使用過程中造成電（diàn）解液泄（xiè）露會對人體和（hé）環境造成很大的汙染。

鋰電（diàn）池結構:

    鋰電池的結構依靠鋰離子在正極和負極之（zhī）間移動來工作，在充放電過程中，Li+在兩個（gè）電極之間往返（fǎn）拖嵌，造成放電（diàn），正極材料一般是采用錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰(三元材料)，磷酸鐵鋰等，基本是化學（xué）性能較（jiào）好（hǎo）的突破材料，所以有優異的放（fàng）電性能，再加上後期的（de）漏電保護，防（fáng）過（guò）充過放等等，使得鋰電池（chí）更具優勢。目前（qián）比較（jiào）熱（rè）的鋰離子電（diàn）池的能量密（mì）度約在100～150Wh/kg左右（yòu），一般電池充電能夠達到1C。這個數據顯然比鉛酸電池高出很（hěn）多。此（cǐ）外，鋰電池的使用還不會對人（rén）體和（hé）環境造成汙染。

    另外，鋰電池會存（cún）在（zài）發生爆炸的（de）現象的，動力型領域的（de）汽車如果高（gāo）速撞擊，那麽就很危險。雖然所有鋰電池出廠都經過跌落，針刺（cì），高低溫充放電等等測試，但在實際使用過程中，有時候比測試環境還要（yào）惡劣。可見（jiàn），鋰電池在為未來領域還有很長的路要走。目前（qián）一些大品牌的電動轎車廠家都是使用的鋰（lǐ）電池，但在儲能型（xíng）領（lǐng）域，鋰電池（chí）的普及已經非常廣（guǎng）泛了，應用在了各種領（lǐng）域。