燃料動力鋰電（diàn）池研發獲得新成（chéng）果

    燃料動力鋰（lǐ）電池技術是能真正實現零（líng）排（pái）放的（de）技（jì）術路線，也是國家能源發展戰（zhàn）略的一個重點領（lǐng）域，燃料動力鋰電池的（de）潔淨、高效、無汙染特點越來（lái）越受關注。目前，在燃料動力鋰電池領（lǐng）域，高離子電導率的電解質開發，是解（jiě）決燃料動力鋰電池應用的關鍵。

    日前，著（zhe）名期刊《科學》刊發我國地質大學(武漢)科研（yán）團（tuán）隊學術論文，宣布（bù）通（tōng）過半導體異質界麵電子態特性，把（bǎ）質子局限在異（yì）質界麵，設計和構造（zào）了具有低遷移勢壘的質子通道。論文作者是我國地質大學材料與化學（xué）學院吳豔副教授。

    據悉，該研究團隊一直致力於低溫、高性能燃（rán）料動力鋰電池研究，聚（jù）焦高質子電導率（lǜ）電解質的開發。該團（tuán）隊經過反複試驗論證，通過半導體異質界麵電子態特性，把質子局域（yù）於異（yì）質界麵，設計和構造具有低遷移勢壘的質子通（tōng）道。

    燃料動力鋰電池汽車的工作原理，就是將氫氣（qì）送到燃料動力鋰電池陽極板(負極)，經過催化劑(鉑)的用途，氫原（yuán）子中的一個電子被分離（lí）出（chū）來（lái），失去電（diàn）子的氫離子(質子)穿過質（zhì）子交換膜，到達燃料動力（lì）鋰電池陰（yīn）極板(正極)，而電子（zǐ）隻能經外部電路，到達燃料動力鋰電池陰極（jí）板，從而在外電（diàn）路中出現電流。

    簡（jiǎn）單理解，地質大學研究團隊就如同給質子修建高速公路，即利用（yòng）半導體異（yì）質界麵場誘導金屬態，助推超質子實現又快（kuài）又好地‘跑起來’，從而獲（huò）得優異（yì）的電導率。據悉，這與傳統（tǒng）電解質材料（liào）電導率相比，提升了3個數量級，並且實現了先進質子陶（táo）瓷燃料動（dòng）力鋰電池（chí）的示範。